一般说来，车载音响系统通常由主机、喇叭、功放和超低音四部分组成。作为音响系统的重要组成部分，超低音可以为音乐带来更宽广的音场延伸、更强劲的低音质感，换句话说，有了超低音的存在，车上音响的玩赏乐趣将更加迷人。但加装车载超低音是门技术活，设备的选择或者安装不当，非但不能产生迷人的音效，反而会造成“头晕目眩”等不适影响，所以无论使用哪种超低音，由专业人员来设计搭配是首要的，只有专业的设计和施工才能达到效果。那么如何改装车载超低音系统？
首先知道加装超低音的目的
许多人加装超低音是很盲目的，认为声音大有震感就是好，还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”而设置的，听其他的音乐不需要超低音，这些都错误的。那为什么要加装超低音呢？汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音，发动机的噪音以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到明显消弱，尤其是车速快时，由于噪音的影响，低音听到的很少，甚至没有低频效果体现，就会造成整体聆听上的听音缺失感，整个音响系统是不完整的。
加装超低音能让音质展现更完整
大家都知道，人耳所能够听到的声音频率，一般在20Hz的极低频到20000Hz极高频之间。在汽车原装的多音频喇叭配置中，高音喇叭覆盖到20000Hz的高频率一般不成问题，但若就许多常见的5英寸、6英寸的中低音单体喇叭来说，由于其喇叭音盆面积以及运作冲程的限制，能播放出60Hz的极低频就已经很难得了，更何况是有些差一点的喇叭或是碰上差一点的安装条件，低音单体喇叭甚至连表现100Hz以下的低频音都会存在困难，所以在整个音响系统中超低频这一块表现基本都是缺失的。
如何解决超低频缺失问题呢？
用品质较高的专门的超低音扬声器来补充超低频这个频段，使低频频段出色延伸，充分展现出超低频的震撼魅力，音乐播放完整表达，从而保持自然的音调平衡，听音富有深度、弹性强，并且清晰纯净，使整个音响系统完整展现出音乐的丰富聆听感，提升整体听音享受，超低频缺失这一问题得到理想解决。
吉安改装汽车音响，隔音的１００％理由_汽车音响改装,汽车音响改装价格,汽车音响改装电话,专业汽车音响改装, 汽车音响改装中有哪些误区?改装汽车音响体系，是现代玩车一族的时髦，不管进口或国产的车，也不管是中档或豪车，其原装的音响体系让许多人失望，不尽人意之处并非来自中低档的轿车，可是，轿车毕竟是轿车，不是多媒体电脑或家用电器，关于热爱轿车音响的朋友只需经过改装才干来满足自己的希望，可是，在改装轿车音响方面许多人在知道上还存在不少误区。
汽车音响改装常识误区一：以为好的轿车音响改装公司是挑选了好的品牌并当之无愧;其实轿车设备公司做到了这一点仅仅成功了一小部分，我以为最要害的是设备公司依据你的喜欢将不同出产商的东西科学的分配在一起，你的要求越严峻，分配的理论依据就越严、实践设备的难度也越大，科学分配的技能才是设备公司真实的技能实力，假定一个轿车音响改装公司不能满足各种用户所需求的音响作用，悉数都是千人一面的分配计划，可根柢判定该公司根柢不具备专业改装的才干，由于将轿车音响这5个方面的科学分配是门高学识，没有工程师级的专业技能人员根柢做不到。假定一部车的专业音响资料没有分配好，即使化上十几万人民币买来的器件也发挥不出它应有的功用，好的公司马上能依据用户的喜欢并结合其用户的资金状况供应几种分配计划来供挑选，或经过样车演示出来实践音响作用供用户挑选，关于不了解音响分配技能的用户来说可从他的演示中挑选出适宜自己喜欢的分配计划。
汽车音响改装常识误区二：过失以为功率大的喇叭不需求分音扩大器;分音扩大器(AMP)的作用不可是增大音响功率，它首要的作用是将主机里的音乐分解出高、中、低声后，再经过过滤、提炼后将三个音推到不同的高、中、低声的喇叭上，所推出的动态不光纯度前进而且高低声经纬分明，常见有一推一喇叭和一推三个喇叭的扩大器、也有一推五个喇叭的，因扩大器体积较大一般设备在座椅下或后背箱中，扩大器一般有出产主机的公司出产，有专门出产扩大器的公司，其作用决不可小看，我以为即使没有超重低声也不能没有扩大器，一般的扩大器的价格依据功率和功用一般在400-800美元左右。
汽车音响改装常识误区三：许多人以为喇叭的音响作用是从主机上调制出来的;其实喇叭本身也是抉择音色的首要部件，喇叭的高、中、低声组成了车上喇叭的根柢配备，轿车音响喇叭以欧美出产的具有代表性，各种品牌的喇叭作用供各种喜欢者挑选，一部车中最少需求4组这样的喇叭，挑选好喇叭根柢可是说是挑选好了自己的对音响的偏好，你越酷花钱会越多。
汽车音响改装常识误区四：有些人以为加装超重低声(Subwoofer)是为了加大功率起到响遏行云的作用，持这种观念的人是没有真实知道超重低声，超重低声不是靠耳朵听出来的，而是靠整个身子感触出来的，好的超重音响的喇叭是用木材制作成音箱，制作设备较考究，一般出产喇叭的公司大都出产超重低声，喇叭在30cm以上体现更充沛，比如：意大利音乐体系、Infinity、美国来福等都是超重低声不错的产品。
因体积较大，一般固定在车的后背箱中，它宣告的低声发作的气流和压力好像穿透物质体现出极激烈的震撼力来，而且不管将音量开的再大其音质也非常纯真没有任何浑浊的杂音，即使将音量开的很小整个轿车也能感触到那低沉的动态中渗透出重金属的质感和哆嗦的力气。只需车后两个16cm的低声喇叭不能体现出音乐的低声悉数，没有加装超重低动态箱不可能真实感触到它的低动态质也不可能体会到它的震撼力。
敏捷度又称声压级，是权衡车载扬声器能否轻易推动时相称紧张的目标，是指给车载扬声器施加1W的输入功率，在喇叭正火线1米远处能产生几多分贝的声压值。敏捷度的单元为分贝/瓦/米(dB/W/m)，普通以87dB/W/m为中敏捷度，84dB/W/m以下为低敏捷度，90dB/W/m以上为高敏捷度。敏捷度越高所需求的输入功率越小，在同样功率的音源下输出的声音越大，对车载功放的功率要求越小，也就越轻易推动。
敏捷度的进步是以增长失真度为代价的，要包管音色的还原水平与再现本领就必须低落一些对敏捷度的要求。但这并不意味着，敏捷度高的车载扬声器音质肯定欠好而低敏捷度的车载扬声器音质肯定就好，以是敏捷度自己是与车载扬声器的音质和音色有关的。
扬声器俗称喇叭， 汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭(即分体喇叭)及超低音喇叭等几种。
同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，得当开端升级汽车音响的朋侪。由于它驱动轻易，但由于高音与中低音混在一同，互相关扰，音效没有套装喇叭那样纯净。别的音色锋利、声场定位不敷完善也是它的缺点，它的音乐结果赶不上套装喇叭那样浑然天成。固然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一样平常而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、盼望设置一套中高等音响的发热友，大多选用套装喇叭。
套装喇叭遍及使用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。由于汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种尺度的空间可以或许把喇叭的结果圆满地发挥出来。而汽车上有许多零件，包罗仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有肯定的拦阻。因而汽车音响行业就针对此研讨、生产出一种分体的套装喇叭。一样平常来说，套装喇叭的凝听结果优于同轴喇叭。
一套分体喇叭包罗一个高音头、一其中低音喇叭和一个分音器。主机信号给到分音器后，分音器将高频信号和中低频信号逐一运送给高音头和中低音喇叭，出来的声音非常清楚。也就是说，套装喇叭是将各个音体离开计划，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种计划可以或许较轻易得到精良的声音结果和音场定位结果以及洗濯的条理感。
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由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰，对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。汽车音响改装价格给您分析下以下几个内容：
1.汽车音响配线的选择
(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
(4)电源保险的选择。
2.音频信号线的布线
用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少 20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
汽车音响改装注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议以90°相交。
3.电源线的布线
(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。
(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。
(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。
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