吉安宝马音响升级之汽车音响改装喇叭为何会烧坏

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超负荷运行是所有电器缩短寿命的最恶。长时间超载喇叭运行就会造成喇叭过热，音圈的温度升高，使某些结构部位熔化，特别是音圈的粘合胶水。一般正常使用的音圈温度就有180度或者更高，过载运行可想而知温度会达到多高。

今天汽车音响改装俱乐部就跟大家说一说?汽车音响改装喇叭为何会烧坏吧！

种：一般人会认为是音量开得太大声了扬声器会受不了，因而把扬声器弄坏，其实不然，有许多种情况都有可能，而且，有错误的观念。现在就分别列举几个情况及理由，让你避免扬声器损坏和烧坏的危险。长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会因为过热而把喇叭烧坏，因为线圈的温度升高，使某些结构部份产生熔化，特别是粘合音圈的胶水，破裂或烧毁，正常使用下线圈的温度就有 180 摄氏度或更高，不正常使用之下就可想而知了！

第二种：机械式故障，超负荷的驱动喇叭使得纸盘移动超出范围并和线圈分离，或线圈和线圈座分离，纸盘折边或喇叭支撑圈变形而导致音圈移位，以上任一种情形一旦发生，都可以使喇叭产生故障。当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和磁芯磨擦，因为纸盘组件已不能适当地在中心位置悬吊，小的破裂也许刚开始感觉。不出来，但是经过一段时间，当裂缝变大时，喇叭就会跟着坏了。

第三种：喇叭的故障也可能是以上两种方式的结合，比如功放突然输出一个很大的瞬间能量，这个能量可以是声音突然开大，喇叭就会有一个强烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当它回去的时候可能偏心而没法回复原位，又或者音圈己经变形,不是圆柱的形状了。这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘已经不能发出声音，但是能量还继续传送到喇叭的线圈上，线圈脱离开了磁力间隙，因为磁力间隙是线圈的散热环境，但线圈已偏离了磁力间隙，那么线圈在继续接收来自功放的信号时，线圈很快就会发热导致烧毁线圈。

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汽车隔音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着我国汽车产销量的上涨，人们对于车辆的要求也不断升级，汽车后服务这一产业近年来迅速扩大。虽然市场在扩大，但是整体水平仍处于起步阶段，对于汽车隔音的认识，不少朋友也会存在一些误区，今天我们就聊聊隔音的事儿。

汽车音响改装隔音的步骤都有哪些呢？

具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。

首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；

实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；是车顶。

，对车内进行密封处理。

对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。

由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。

一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。

另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。

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汽车音响的改装，在国外尤其是日本已经非常成熟，并不断地影响亚洲多国。在国外，汽车音响改装都是由音响经验丰富、懂得把玩音响的专业公司来进行改装的，他们根据自己的专业知识，为车主提供不同需求的品牌和音响技术。

那么汽车音响改装告诉你应该如何鉴别汽车音响改装的效果还坏呢？

1、是临场效果好，即器材须尽量表现出音乐厅乐人完整的声像群，能使欣赏者有身临其境的感觉；

2、高、中、低音表现

原车音响，高音表现出来，声音尖锐，再放大声一点，就带点刺耳了，中音表现平淡，低音就很少了，如果播放摇滚乐，低音出来的效果就是很大声的单一音调，非常嘈杂。

3、对于移动的声像应有较好的表现，即要有层次感。当然要获得良好的再现效果，还得根据音乐及车内环境特点进行调试，重要的一点是不应该有任何噪音即电流声的存在，就应该能达到预期的音响效果。

4、解析力

原车音响播放出来的音乐，你能听出演奏乐器的种类，听到人声，可是听到的人声和乐器是分不开的，平面的。就像欣赏一幅平面画，无立体感。更好的音响，能听出乐器的所有种类和人声，还能听到更全面的细节，比如击鼓时余震产生的声音，歌手细微的嗓音振动，都能听见。并且听到的人声和乐器的声音是分离的，但是又能完美的交融，听起来比较有立体感。