汽车音响的主要组成环节是主机、功放和喇叭，主机的额定功率可等于或者略小于功放的额定功率，这样不仅可以得到好的声音，也比较节省花费，当然，如果不考虑价格问题，主机的功率是越大越好。汽车音响改装价格
主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，建议车友们从音质，主机本身的质量,稳定性，价格，这四方面来选择主机。对于车友来说汽车音响，音质肯定是位的，如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。一般来说，进口大品牌的主机技术成熟，生产工艺精良，音质一般要比国产的主机音质更好，如阿尔派，先锋，歌乐等。
功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。而功放额定功率要等于或者略大于喇叭的额定功率，功放功率偏小，则推不好喇叭，尤其是音乐元素的细节和低频，如果功放功率太大的话一则浪费资源，即耗电，体现在车辆上就是耗油，另外功放越大一般价格越高。同样，如果不考虑价格问题的话，功放是越大越好。这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。
首先，功放的功率应与喇叭的功率相搭配；其次，要选择有内置分频器的功放，这样会使系统具有扩充性，可自由对功放和扬声器进行组合，同时也使调节简单易行，使得整套系统的音质得到提高。选购时还要注意尽量选择较大的散热器，因为大功率的输出，必然会产生较大的热量，散热是维持功放基本工作的重要因素之一。
所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是将电能转变为“声音”的一种器材。汽车音响改装价格喇叭的品性，对音响系统的音质，起到至关重要的作用。喇叭包括低音单元、中音单元、高音单元，这三种单元负责不同的频率，但它们的工作原理都是相同的。
要想选择合适的喇叭，首先应从想听的音乐类型上入手。从音乐类型上一般可以分为：
音质型：以听古典乐、交响乐、轻音乐等为主，要求音色纯正、保真度高、还原效果好。其中有代表性的为德国的产品。
劲量型：即炸机型，以听迪斯科、摇滚等为主，比较有代表性为美国的产品。
怎样挑选能发出好声音的的音响喇叭呢？下面简要谈一下这个问题：
1、并不是标称功率越大越好。
2、并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好。
3、在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁。
4、并不是喇叭的磁铁越大越好。
汽车音响并不是一堆器材的简单搭配，比选择器材更重要的是器材之间的搭配。就如同组装电脑一样，必须选择最合适的配件进行组合，才能组成一台优良的电脑。同样品牌的器材，如果搭配不同，效果就会完全不同。
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相位锥也称相位塞，俗称“头”。一般表现为在锥盆扬声器中央、传统的防尘盖位置上的一个固定的金属锥。与普通的防尘盖相比，相位锥在振膜振动时并不随之运动，这就导致了它与普通设计的单元有不同的工作特性。
1.什么是相位锥？
所谓的“相位锥（Phase Plug）”，其实就是我们一般俗称的“头”，也就是独立于音盆而固定在整个喇叭中间（也就是常见的防尘帽的位置）的锥体。
在谈及相位锥的时候，许多朋友往往会把它和防尘帽混为一谈。事实上，尽管在位置上，相位锥和防尘帽都是位于同一个位置、也就是喇叭的正中，然而两者从结构上和作用上其实都有着很显著的差别：相位锥在结构上是独立于音盆，并不随音盆做振动运动，而防尘帽实际上是依附在音盆之上，当音盆振动时防尘帽也一同跟随同步振动；汽车音响改装而在作用上，由于相位锥并不随音盆一同振动，因而根据这个特性，相位锥能起到众多改波运作以及喇叭播放的效果，而防尘帽则更多只是单纯起到防尘的功效（当然，也会在一定程度上对声音造成改变）。
一般我们都把相位锥（Phase Plug）称之为“头”，从构造上而言，是与音盆相互独立的两个喇叭部件,而防尘帽尽管和相位锥是在相同的位置，但结构上则是依附于音盆之上，而形状也大多与“头”型的相位锥有较明显的区别（当然也有某些喇叭的防尘帽设计成头型，但作用与相位锥还是有所区别的）汽车音响改装2.相位锥的作用？
上面我们已经了解过相位锥的定义，以及它和防尘帽的区别，那接下来，我们具体分析一个更实际的问题：为什么会使用相位锥？相位锥在喇叭上起着怎样的作用？
1.改善相位
顾名思义，相位锥首要的作用，应该就是对喇叭所发出声波的相位进行干预、修正。具体而言，我们知道喇叭音盆上的任何一点，在振动发声时，所发出的声波都是按照其具体频率，以一个特定扩散角度往四周传播的，并不是单独地朝人耳的方向传播，而其中，频率频率越高，单个声波的波长和所携带能量都较低频声波要短和少；因而，这就造成了以下两种情况的出现：
a.音盆内侧振动点所发出的声波，会有很大一部分是先传播至音盆另外一侧再反射出去，而这就造成同一个信号由于有部分是直射到人耳、另外一部分则是经过反射才到人耳，因而在听觉上会出现时间差和相位差，并且反射的信号和直射信号形成干涉的话，容易出现驻波的现象。
b.中高频信号的离轴扩散角度（也就是我们所讲的指向性范围）较窄，尤其是锥盆式音盆，中高频信号会天然地趋于“聚焦”，导致空间感不够开阔。
针对上述的情况，通过增加相位锥，在很大程度上可以对问题加以有效改善。从下图中我们可以清楚地看见，由于相位锥本身并不随音盆共同振动发声，因而当音盆发声时，通过在音盆中间位置增加相位锥，音盆内侧所发出的声波能够及时得到反射，从而有效地修正其反射角度和相位，并缩短时间差；同时，相位锥的反射使用，也能够显著地扩宽中高频信号的扩散角度，让中高频声波能够在更宽阔的空间内进行良好的传播。
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汽车音响系统的安装不是想象中的那么容易的，在我们对汽车音响系统进行设计或安装的时候，难免会遇到一些问题，例如功放与音箱的配接问题。在音色方面，会注意其搭配上是否冷暖相宜、软硬适中，最终使整套器材还原音色呈中性，这仅是从艺术方面考虑。从技术方面考虑功放与音箱配接的要素有：一、功率匹配，二、功率储备量匹配，三、阻抗匹配，四、阻尼系数的匹配。汽车音响改装专家表示，如果在配接时认识到上述四点，可使所用器材的性能得到充分的、的发挥。
功率匹配
为了达到高保真聆听的要求，额定功率应根据聆听声压来确定。我们都有这样的感觉：音量小时、声音无力、单薄、动态出不来，无光泽、低频显著缺少、丰满度差，声音好像缩在里面出不来。音量合适时，声音自然、清晰、圆润、柔和丰满、有力、动态出得来。但音量过大时，声音生硬不柔和、毛糙、有扎耳根的感觉。因此重放声压级与声音质量有较大关系，规定听音区的声压级为80~85dB（A计权），我们可以从听音区到音箱的距离与音箱的特性灵敏度来计算音箱的额定功率与功放的额定功率。
功率储备量匹配
音箱：为了使其能承受节目信号中的猝发强脉冲的冲击而不至于损坏或失真。这里有一个经验值可参考：所选取的音箱标称额定功率应是经理论计算所得功率的三倍。
功放：电子管功放和晶体管功放相比，所需的功率储备是不同的。汽车音响专家介绍，这是因为电子管功放的过荷曲线较平缓。对过荷的音乐信号，电子管功放并不明显产生削波现象，只是使颠峰的变圆。这就是我们常说的柔性剪峰。而晶体管功放在过荷点后，非线性畸变迅速增加，对信号产生严重削波，它不是使颠峰变圆而是把它整齐割削平。有人用电阻、电感、电容组成的复合性阻抗模拟扬声器，对几种高品质的晶体管功放进行实际输出能力的测试。结果表明，在负载有相移的情况下，其中有一台标称100W的功放，在失真度1%时实际输出功率仅有5W！
阻抗匹配
它是指功放的额定输出阻抗，应与音箱的额定阻抗相一致。此时，功放处于设计负载线状态，因此可以给出不失真功率，如果音箱的额定阻抗大于功放的额定输出阻抗，功放的实际输出功率将会小于额定输出功率。如果音箱的额定阻抗小于功放的额定输出阻抗，音响系统能工作，但功放有过载的危险，要求功放有完善的过流保护措施来解决，对电子管功放来讲阻抗匹配要求更严格。
阻尼系数的匹配
阻尼系数KD定义为：KD=功放额定输出阻抗（等于音箱额定阻抗）/功放输出内阻。
由于功放输出内阻实际上已成为音箱的电阻尼器件，KD值便决定了音箱所受的电阻尼量。汽车隔音专家指出，KD值越大，电阻尼越重，当然功放的KD值并不是越大越好，KD值过大会使音箱电阻尼过重，以至使脉冲前沿建立时间增长，降低瞬态响应指标。因此在选取功放时不应片面追求大的KD值。作为家用高保真功放阻尼系数有一个经验值可供参考，要求：晶体管功放KD值大于或等于40，电子管功放KD值大于或等于6。
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