吉安汽车音响改装之怎样挑选汽车音响才理智

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汽车隔音可以体现音响改装的专业性，汽车音响改装提供给车主的服务就是使这套音响系统在车主的车上发挥出的效果,如果不做隔音是根本无法实现的! 隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位钣金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。特别是安装在后部的低音炮，会导致后备箱振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。

在汽车音响升级过程中，除了更换喇叭，重中之重的还有汽车的隔音。众所周知，想拥有好的音乐效果，必须先进行汽车隔音。

汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。如果在汽车音响改装之后不注意隔音，那么车主的享受可能还会给路人带来很大的困扰。

(1) 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果;

(2)通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度;

(3)小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。

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噪音不仅仅让人心烦意乱，严重的还会危害身体健康，这一点相信车主们都很了解。汽车隔音专家介绍，隔音处理则着眼于隔绝噪音自声源点（发念头、胎噪）向驾驶室的传播。因为汽车发念头噪音和胎噪音主要是通过车底盘及挡火墙向驾驶室传递，其表现出的噪音频率为低频噪音、能量大、穿透力强（250HZ-500HZ）且没有方向性事低频噪音的明显特点，所以对于隔音材料，假如想要减弱透射声能，阻隔声音的传播，它的材质应该是无孔隙或缝隙，有较大的重量的，隔音材料的应用部位是在车底盘、挡火墙及前叶子板。汽车音响改装专家建议阻隔低频噪音使用密实的铅板类材料（钢板类材料太重、不易成型及安装）会有良好的隔音效果。

隔音材料目前海内的为大能的低频王：低频王是一种复合材料，主要由四种成分组成。

1、1/8英寸厚的合成泡沫橡胶衬层。用来将其它材料与车身隔开，避免车身的震惊传到其余三层材料上去。

2、15密耳厚的铅合金，这是一种超低频声障材料，可以大幅衰减低频声波。它的厚度使得它非常便于在不规则及不平整的表面上使用。

3、1/4英寸厚的高效率能泡沫材料，内含启齿或闭合的吸音腔，最适适用来吸收声波。启齿的吸音腔用于接收声音，闭合的则用于消耗声音。

4、3密耳厚的氨酸乙酯外覆层，上有随机纹路，用于保护下层材料，减少声波反射，及明显进步系统的吸音效能。

吸音材料：

吸音材料对入射声能的反射很小，这意味着声能轻易进入和透过这种材料；所以吸音材料的材质应该是多孔、松散和透气的，这就是典型的多孔性吸声材料，它在工艺上通常是用纤维状、颗粒状或发泡材料以形成多孔性结构。汽车音响改装俱乐部介绍，它的结构特征是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的微孔，也即具有一定的透气性。

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新车买来时，开起来感觉好，安静又扎实、平稳又舒适，然而开上三、四年甚至一两年就感觉车子的某些部位，如底盘、车门就有松动，或出现很多异音，这主要是因为车厂组装品质不佳，气候潮湿，后装一些配件或拆装过某些部位而又没有严格的进行复原所导致。
汽车隔音正可弥补一部新车或旧车会碰到的这些问题，它除了可以隔音降噪、强化结构，也可以强化底盘的钢板，避免过早金属疲劳，填补因长期震动所产生的间隙或拆装不良所造成的异音，更兼具防锈功能，提升音响的低音品质。
汽车隔音带来的作用有：隔音、隔热、强化车身和优化音响效果四个方面。
1.隔音：有效的消除发动机噪音、震动引起的噪音、车身车门的共振造成的噪音、行车时的噪音和由于行车时空气阻力产生的摩擦声等。给用户提供一个相对宁静的驾驶空间，提高行车的舒适性。
2.隔热：由于车身安装了隔音材料，而该隔音材料不仅能隔音，还能把发动机工作时所产生的高温隔离开，有效的提高了空调效应，更能让用户在夏季体验到清凉的感觉。
3.强化车身：由于加装隔音材料和减震材料使得车身更加坚固了，发生碰撞时被动安全系数也得到了很大的提升。
4.优化音响效果：很多音响（低音炮）是安装在车辆后部的，会导致后备箱产生振动，使音响效果降低，通过实施隔音工程，可以消除车身的金属共振，增强了吸音的作用，能使音响发出的声音更加清晰、浑厚。